观察者网一周军事观察:国产大飞机的“中国心

 卡式机箱     |      2018-12-20 02:13

  急速时时彩计划目前中国正在制造的大型喷气式军机共有两款,2007年首飞的轰-6K和2012年首飞的运-20,他们目前使用的都是俄制D-30KP-2发动机。这些引擎都是中国从俄罗斯采购,其中55台于2009年前购买,2011年后又陆续购买了184台,总计239台。

  当然,诞生于上世纪70年代的D-30KP-2的性能无疑是落后的,它的推力仅为12.5吨,不仅小于美国C-17发动机的18吨,也小于俄罗斯新一代PS-90A发动机的17.4吨。虽然轰-6K因为总体布局的原因只能使用D-30KP-2发动机,但运-20的翼吊式布局可以方便地换用更大推力的发动机,在这种情况下,满足于仿制的旧式发动机虽然难度低,却不是明智的进取态度。中国也早已认识到了这一点,在未来的大飞机发动机规划中,WS-18A只是其中最低配置的国产型号。

  本周三,日本政府通过了总额96.34万亿日元的2015年度预算案,其中防卫预算为4.9801万亿日元,比上年度增加2%,是日本连续第三年增加防卫预算。这一增长也在中国媒体间引发了一波例行的指责日本热潮,人民日报更是以“日本想干什么”为题质疑安倍内阁。对于听惯了“警惕日本军国主义死灰复燃”的人们而言,这一论调并不新鲜,了解这份新预算背后的玄机,才是最为关键的。

  目前中国装备轰-6系列的3个空军轰炸机师和2个海军轰炸机团中,已经有2个轰炸机团开始批量换装轰-6K,达到满编共需要40架轰炸机,80台发动机,如果补充第三个团则又需要40台发动机;运-20已经制造了3架原型机,使用12台发动机,若以C-17的6架原型机作为标准,则运-20系列的研制至少需要24台发动机;空军现有21架伊尔-76、3架伊尔-78和4架空警-2000,翻修更换发动机又要占去超过100台,如此算来,如果只用采购发动机,中国目前的库存发动机只能制造不到10架量产运-20,这还不算轰-6K和运-20日后翻修需要换引擎的数量。很显然对于中国庞大的机群而言,200多台寿命有限的D-30KP-2数量不足,继续外购则存在不确定性。至少3种事关国家安全的装备的核心设备一直依赖进口,这显然不是大国应该做的选择。无论是出于增加轰-6K产量还是为运-20提供动力考虑,仿制D-30KP-2都是最为直接、经济、低风险的举措。

  另一个细节则在历年日本防卫预算的换算中:2011年,预算4.7752万亿日元,约合598.7亿美元;2012年预算4.7138万亿日元,约合590.9亿日元;2013年预算4.75万亿日元,约合522亿美元;2014年预算4.88万亿日元,约合468亿美元;2015年预算4.91万亿日元,约合421亿日元……等等,为什么日元预算一再增加,按照美元换算却一再缩水了了呢?

  媒体的这一猜测的确八九不离十,但要证实这一猜测,则需要对现场照片进行更多的分析。从官方公布照片背景的伊尔-76看,该机并不是中国试飞院常年用作专用发动机试车平台的760号伊尔76运输机,而是试飞院原本作为空警-2000预警机原型机的762号伊尔-76,由于在该发动机上机试飞以前,安装某型大涵道比涡扇发动机(疑似是WS-20)的760号伊尔-76已经进行了数月的试飞,加上研制单位不符,这台发动机最大的可能就是中航成发的WS-18A。

  除了这些看得见的数据之外,另外一些看不见的因素也在影响这日本自卫队:由于长期以来在武器装备上日本对中国的质量优势极其明显,以至于时至今日日本从上到下都依旧顽固地看不起中国的军事成就。前有自卫队坚持认为歼-10只是改进的米格-23战机的例子,后有日本军事刊物强调“毫米级的差距没有意义”而忽略了日本坦克相对中国500毫米的装甲劣势。笔者朋友近日的一则遭遇随不是发生在自卫队身上,怕也能说明了普通日本精英对于中国装备的认识:他为日本游戏公司制作歼-15战机的游戏座舱外形,于是细心依照公开图片考证了歼-15战机的一些设备,结果到了日本游戏商那里,非但许多歼-15上独有的先进设备被换成了俄制苏-33战机上的旧外形,连带这位朋友也被日本游戏商认为“不专业”。原因很简单:歼-15不就是苏-33的中国“拷贝”吗?这些个比俄罗斯甚至日本战机都先进的装备怎么可能出现?

  数量不行质量补,这是日本自卫队对外一贯宣称的优势所在。今年日本虽然没有兴建通用驱逐舰,却在预算中列入了一艘“宙斯盾”导弹驱逐舰的建造预算。日本自卫队对于使用“宙斯盾”舰替换全部普通防空驱逐舰,强化舰队防空和反导能力的设想早已为大众所知,但在原本的计划里,日本海上自卫队的新“宙斯盾”驱逐舰是要到2022年以后才开始建造的,原因很简单:日本希望获取美国最先进的“阿利·伯克”block III型驱逐舰上的双波段雷达“宙斯盾”系统,但这一系统肯定要等美军自用的第一艘伯克III型驱逐舰服役后才能出口给日本。

  本周,一条上周末中航工业成发发布的消息引起了各方注意。消息中,中航工业成发声称,某型号发动机自9月16日成功交付试飞单位以来,历时80天,在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后,圆满完成了整个试飞工作。新闻随后配上了祝贺试飞成功的现场照片,照片上,在参试人员身后停放着一架隶属中国试飞院的伊尔-76大型运输机。

  至于笔者,对于日本今年420多亿美元的国防预算倒是不甚担心,毕竟随手百度就能查到,2014年中国国防支出8082.3亿元人民币,约合美元1319.4亿美元。

  目前已知的国产大涵道比发动机,除了WS-18A以外还有两款:WS-118和WS-20,其中前者以国产“太行”发动机的核心机为基础,按照参照型号CFM56系列的发展,该型发动机可以取得最多15吨的推力,油耗则远远低于WS-18A和D-30KP-2;WS-20发动机则很可能使用下一代国产大推力发动机WS-15的核心机,性能将比WS-118提升更多。对于运-20来说,使用的发动机越先进,飞机的综合性能就越好,而三款发动机互相“垫底”的状况看似重复投资,却最大限度的避免了风险,防止出现歼-10早期研制中出现的发动机影响整体设计的困难再度出现。

  答案其实早已众所周知:“安倍经济学”的一个重要举措便是希望通过日元贬值刺激出口和国内经济,从2012年年底至今,日元贬值已经超过45%,仅2014年一年就贬值14%。“安倍经济学”和日元贬值对日本经济的利弊笔者暂且不加讨论,但对于不少武器依赖进口的日本自卫队而言,这显然不是好消息。新建导弹驱逐舰的“宙斯盾”系统来自美国,下一代的F-35A战机来自美国,反潜直升机SH-60K来自美国,E-2D预警机来自美国,水陆两栖装甲车来自美国,V-22“鱼鹰”偏转翼飞机……笔者不再多举例子了,这每一笔采购,现在要比3年前多花日本国民45%的税金和国债,想要加大采购数量?不够的钱谁来出?

  值得一提的是,WS-118和WS-20在研制之初还考虑了为国产大飞机C-919换发的需求。尽管按照我国目前的技术,这两款发动机在经济性、可靠性、舒适性上全面超越Leap-X发动机还有相当的困难,但一旦C-919的衍生机型被用于军事用途,如改造预警机、反潜巡逻机时,使用性能达标的国产发动机替代进口产品是必要条件。在未来的C-919发展中,这两款发动机也将起双保险的作用。

  本周,《查理周刊》案的余波尚未平息,更多的治安案件让欧洲陷入了高度紧张。比利时警方击毙了预谋袭击的枪手,巴黎则又一次被人质劫持惊吓。但在人们的注意力徘徊于中东、乌克兰和西欧之间时,太平洋601099股吧)西岸中日两国的军备发展却更值得关注。一方面,中国空军有一款大飞机用发动机开始了试飞,标志着中国在国产大飞机最关键的“中国心”上的有一道保险正在形成;另一方面,日本政府通过了号称史上最大的军费预算,本次预算是日本自卫队正式扩军以后的第一笔年度预算,自卫队又要添置什么武器呢?这需要好好地研读它们的预算。

  根据2015年度防卫省预算案,日本自卫队优先强调的能力是“确保周边海空域安全”与“应对对岛屿的攻击”两个方面,在这其中都提到了取得并保持海上优势与空中优势。显然,增强海上自卫队和空中自卫队的实力是自卫队的核心目标。在这其中,有几个值得注意的特点。

  由于在2013年召开的沈阳中国航空航天推进技术高峰论坛上,曾近公布中航工业成发正基于俄制D-30KP-2(也就是伊尔-76所用发动机)研制一款名为WS-18A的大涵道比涡扇发动机,因此媒体纷纷猜测,此次试飞的发动机,正是中航成发的WS-18A发动机。

  而一张从另一角度拍摄的762号伊尔-76运输机试飞照片则说明了涡扇-18的真正身世:这张照片上,已经拆除雷达罩,只留下雷达罩支柱的762号机的左侧面一览无余,通过比对该照与官方照片后发现,该机翼下的4台发动的吊舱外形一致。这说明装机试飞的WS-18A发动机明显与D-30KP-2高度相似,或者可以说,WS-18A就是基于D-30KP-2的国产化型号。

  D-30KP-2发动机作为伊尔-76的动力被引入我国至今已有20多年,距离该机在苏联时代定型投产更是超过30年,在技术上早已不算先进,其涵道比甚至够不上当代“大涵道比涡扇发动机”的定义,工艺水平要求更是算不得高精尖,仿制该型发动机对于当代中国航空工业而言虽不算轻松,但也不存在不可逾越的困难。但是在WS-20都已经投入试飞的情况下,仿制一款技术水平和性能都更差的的发动机的意义何在,这还得从中国大型飞机的研制和使用说起。

  首先是所谓的“扩军”方式,日本为强化其海空实力,大举购进了不少新装备。2015财年,日本将斥资3504亿日元采购20架新型的P-1反潜机,同时为3架机体老化的P-3C反潜巡逻机进行延寿;购进2架SH-60K反潜直升机,延寿2架SH-60J反潜直升机;不新建新的通用驱逐舰,但是对7艘上世纪80年代建造的旧驱逐舰和3艘旧护卫舰进行延寿;新建1艘常规潜艇,同时为5艘旧常规潜艇进行延寿……发现了吧,日本自卫队尤其是海上自卫队一系列所谓的扩军行动,实际都是采取这种“添新不换旧”的方法实现的。

  这也难怪,自卫队预算虽然增加了,但是增加幅度仅仅是象征性的2%,如果算上日本预估的1.2%的通货膨胀率,实际增幅只有0.8%,即不到400亿日元,考虑到2015财年自卫队仅工资、办公经费和活动经费就比2014财年增加了383亿日元,用于装备采购支出的增幅显然没有多少。