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dnf黑玛瑙 資料圖:戈貝爾表现很等待在中國征戰。圖片來源:國際籃聯網站  中新網5月28日電 法國男籃中鋒、爵士球員魯迪-戈貝爾克日接收瞭國際籃聯采訪,在談到瞭今夏在中國舉辦的籃球天下杯時他表现,必定會參賽,很等待在中國征戰。  “對於天下杯,我有著太多美妙的回憶,”戈貝爾回憶????????????起2014年男籃天下杯時說到,“贏下西班牙,第三名爭奪戰,在贏下銅牌後的那種喜悅,那是一段美妙的經歷。沒人能預推测我們走得這麼遠,我們做得很是杰出瞭。永遠不要低估任何一支球隊。”  而談到即將到來的2019男籃天下杯時,戈貝爾表现:“已經過去瞭5年,我們盼望今夏在中國取得一些更大的成绩。當你在國傢隊贏下一枚獎牌或是冠軍之後,那種感覺是溢於言表的。”  當被問及代表國傢隊出戰是否已確定將為法國隊出戰時,戈貝爾給出瞭确定的答復:“這是确定的,這是我今年的目標之一,我很等待今夏在中國征戰。在天下杯正式開始前還有幾個月的時間,但我已經如饥似渴想要穿上法國隊服,代表我的國傢出戰。”  2019年籃球天下杯,法國和多米尼加共和國、德國、約旦同分在G組。(完) 中國新任駐日大使30日履新 孔鉉佑:打造契合新時代的中日關系  中國外交部副部長兼中國政府朝鮮半島事務特別代表孔鉉佑被任命為中國新任駐日本大使,將於30日赴日履新。孔鉉佑今天(28日)在北京接收媒體聯合采訪。  孔鉉佑表现,中日兩國之間早已形成瞭你中有我、我中有你高度融会好处關系,2018年中日兩國貿易規模靠近3300億美元,中日人員往來靠近1200萬人次,也就是說天天有將近3萬人往來於中日兩國之間。而且,基於中日兩國是天下第二大、第三大經濟體這樣一個現實,中日關系的影響已經超越瞭雙邊范疇,對当地區和天下的宁静、穩定、繁榮,承擔著越來越主要的責任。  今年是新中國建立七十周年,大傢都知道日本開始進入到瞭“令和”時代,面對這樣一個新的時代,要想實現中日兩國關系行穩致遠,我們認為還是要堅持宁静友爱的慷慨向,恪守中日兩國政府間所達成的四個政治文件確立的各項原則,給我們兩國政治互信註入正能量,不斷晋升我們兩國之間政治互信的程度。那麼與此同時要繼續深化和拓展雙方在經濟領域的互利互助,使經濟互助能夠更好地起到兩國關系 “壓艙石”的作用。  孔鉉佑表现,在新的時代條件下,還要繼續紮實推進中日兩國民間各個層次、各種情势的交换,持續改良兩國的國民情感,建設性地管控好兩國關系當中现在依然存在的一些抵触和分歧。總之隻要我們雙方都能夠不忘初心,堅守我們雙方邦交正常化時各自作出的政治承諾,相向而行,我們就必定能夠打造出一?????????個契合新時代的中日關系。  【G20大阪峰會6月舉行 孔鉉佑:等待傳遞維護多邊主義積極信號】  G20大阪峰會將於6月舉行。中國新任駐日本大使孔鉉佑表现,在單邊主義、保護主義抬頭的配景下,G20作為國際經濟互助的重要論壇,在全球治理方面應起到越发主要的引領作用。  我們等待並且支撑G20大阪峰會能夠取得胜利,更多地向外界傳遞,推進多邊主義、開放型天下經濟正面和積極的信號。堅定國際社會對維護自由經濟體制的信念,加強宏觀經濟政策方面的協調,攜手推進供給側結構性改造,促進創新驅動的增長。  孔鉉佑表现,在落實聯合國2030年可持續發展議程方面和應對氣侯變化方面,盼望G20峰會也能夠釋放越发積極的信號。堅持協商一致,以建設性的方法來妥当處理成員之間现在在一些問題上存在的分歧和抵触,特別是要充足照顧發展中國傢正當合理的關切。(央視記者 趙晶)

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秒速飞鹰的图片|动漫图片下载 中新網南昌5月29日電(記者 王劍) 記者??????從江西省應急治理廳獲悉,5月29日16時30分許,南昌市青山區方大特鋼公司煉鐵分廠2號高爐煤氣管道發生燃燒爆炸,造成作業人員1逝世9傷,傷員均已送醫治療。  现在,現場明火已被撲滅,現場清算和气後事情正在進行。 中新網中衛5月28日電 (於翔 李佩珊)5月28日,由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道胜利貫通,這是是新建中衛至蘭州鐵路全線貫通的首座隧道。中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道貫通現場。 彭照 攝  據悉,新建中衛至蘭州鐵路東自中衛南站引出,西經蘭州新區接至蘭州樞紐,線路全長218.494公裡,其中寧夏段46.213公裡,橋隧比約88%。此次貫通的條石溝隧道位於寧夏中衛市南部山區,是中國鐵建大橋局西北公司承建的中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標6座隧道之一,起訖裡程為DK63+971.80~DK64+199.41,全長227.61米,為雙線無砟隧道,設計時速為250公裡/小時,隧道最大埋深約55米,全隧均位於緩和曲線上。洞門均為帽簷斜切式,四級圍巖長156米,五級圍巖長71.61米。該隧道采取單向開挖的情势進行施工,2018年12月5日開工建設,4個月內即實現貫通。  在建設過程中,隧道測區處於東西向構造和旋卷構造組成的復合構造體系內,受區域地質構造影響,隧址區發育多組節理呈網狀發育。為瞭进步隧道施工的宁静系數,建設者在正洞施工中采取瞭臺階開挖法,嚴格遵守“少擾動、短進尺、嚴註漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌”的施工原則,充足保護和应用圍巖的自穩才能。出洞則遵守“早進晚出”原則,出洞前對洞口段地形、地質進行瞭詳細調查,敏捷清算瞭中衛端洞口頂部的少量危巖落石,施工宁静获得保障。中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道貫通現場,工人正在施工。 彭照 攝  作為洞內施工的重難點,掌子面開挖嚴格按请求采取三臺階開挖。上臺階嚴格依照“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行施工,嚴控裝藥量,增添周邊眼和輔助眼的數量。當上臺階掘進至距貫通面10米時,结束中下臺階的掘進,噴射混凝土封閉中下臺階掌子面,应用雙層小導管設置18工字鋼臨時仰拱封閉成環,以加強支護抗力,保證上臺階的穩固。由於出口段覆蓋層????????л????????較薄,圍巖自穩性較差,為防止洞口坍塌,施工過程采取“快開挖、快支護、快封閉”,仰拱封閉成環加速,保證瞭掌子面與成環裡程把持在30米以內,確保隧道出洞段施工宁静。  新建中蘭鐵路(寧夏段)是中國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的組成部门,項目東連吳忠市、銀川市與銀西高鐵接通,西接甘肅省白銀市、蘭州市與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接通。  據悉,項目建成後,銀川至蘭州兩個省會(首府)都会之間的通行時間將大大縮短,並通過蘭州买通寧夏向西到烏魯木齊偏向、向西南到成都、貴陽偏向的快速通道,未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路配合構成寧夏回族自治區內聯外通的“黃金通道”。(完)

人社部回应民生六问 中新社甘孜5月29日電 題:鄉村振興的甘孜實踐:大渡河流域越來越“熱鬧”  作者 嶽依桐  “现在遊客越來越多,不久的將來我想再開一傢民宿,當民宿老板娘。”孟夏時節,談及自己對未來的展望,四川省甘孜州瀘定縣杵坭鄉杵坭村村民鄧安美臉上笑颜滿面。2017年,她剛實現“自己給自己打工”的目標,同傢人一道開起瞭農傢樂。  雖然開農傢樂的貸款還有一部门沒還完,但37歲的鄧安美已如饥似渴想發展新的生意。鄧安美的信念一方面來自雅康高速通車後,瀘定縣不斷攀升的遊客量,另一方面則源於去年甘孜州正式啟動實施的大渡河流域鄉村振興戰略。  該戰略提出,甘孜州計劃用3年時間打造282個树模村,其中整合1.65億元(国民幣,下同)首批打造的42個村涉及康定、瀘定、丹巴三地,鄧安美所在的杵坭村正是其中之一。今年“五一”假期,其中38個村通過試運營“出色亮相”。試運營期間共招待遊客10萬餘人次,實現旅遊綜合收入9668.6萬元。  在政府的鼎力大举支撑下,距離瀘定縣不到100公裡的康定市時濟鄉若吉村也嘗到瞭“鄉村振興”的甜頭。礫石貼就的墻壁、竹竿制造成隔斷、枯枝造型成燈罩、玻璃魚缸作瞭亭頂……若吉村村民的舊屋經過統一改革,搖身一變成為特点民宿,點綴在大渡河畔的蔥鬱綠林中,別有風情。  “以前村裡靠種蔬果、養豬賺錢,我們一傢在外面打工,屋子就空著沒人住。”51歲的若吉村村民廖福蘭站在自傢嶄新的小院內,摘下一串沉甸甸掛在枝頭的枇杷說,“搞旅遊這條路是走對瞭的,等民宿正式開業,我就準備呆在村裡幫忙,哪也不去瞭。”  “當時殺瞭一頭300多斤的豬,還煮瞭80多斤臘肉,中午一頓就吃完瞭,人多得不得瞭!”談起村裡打造的首批特点民宿試運營時的“火爆”,若吉村黨支部書記唐玉橋笑得合不攏嘴。“我們預計7月份正式開業,但幾乎天天都有遊客打電話問到底什麼時候能來玩。”  鄉村旅遊隻是大渡河流域鄉村振興的一個抓手。推進特点現代農業高質量發展的過程中,响亮李、紅櫻桃、車厘子、花椒、核桃等特点農作物魅力不減,產量、質量逐年晋升;助力文化傳承的過程中,瀘定縣嵐安鄉、瀘橋鎮应用紅色文化打造旅遊景點和教导基地,丹巴縣則通過甲居藏寨文化助推旅遊業發展。  四川省農業科學院鄉村振興研讨中央主任李曉表现,甘孜州多為高山峽谷地貌,生齿分佈較為稀少,但自然、人文資源富集。大渡河流域鄉村振興戰略根據當地特點因地制宜,將康定、瀘定、丹巴三地從“點”串聯成“線”,實現區域協同發展的同時,也聯動瞭小金川、????大金川流域的發展。  大渡河流域越來越“熱鬧”,許多常年在外務工的村民紛紛返鄉,積極參與傢鄉建設。  瀘定縣瀘橋鎮海子環環村62歲的村民羅尚文一邊修剪著村道兩旁的鮮花,一邊笑道,“現在事情輕松,天天還有160元收入。我們還出去打工做啥子,在傢就把錢賺瞭。”(完) 中新網福州5月?????????29日電 (記者 龍敏)鑒於福建省降水明顯減弱,本輪強降雨過程基础結束,福建省氣象局已排除暴雨Ⅲ級預警。  應此,福建省防汛抗旱指揮部決定於5月29日9時終止防暴雨Ⅳ級應急響應。(完)

is频道编辑 水獺咖啡館:“網紅”景點還是野生動物的牢籠?  打開網絡搜索“水獺咖啡館”,便會看到“打卡萌寵咖啡廳”、“時髦萌寵體驗”,還有“哪裡可以和水獺互動的咖啡廳”的提問。有關水獺咖啡館的圖文、視頻遊記也屢見不鮮。水獺就像一款人氣頗高的寵物,贏得瞭人類的青睞。  每年五月最後一個周三是“天下水獺日”。今年5月29日,天下動物保護協會發佈瞭調查報告,首次揭穿瞭異域寵物貿易的現狀和背後所隱藏的動物傷????害本相,再一次提示人們,野生動物,並非寵物。  日本一傢水獺咖啡館內,渺小的淺水池,小型圍欄,天天與數百名客人進行不自然的互動。  2018年以來,天下動物保護協會在東南亞地區進行瞭4個多月的調查,聚焦水獺咖啡館內圈養水獺作為寵物和用於娛樂的市場規模及需求,水獺采購和供應渠道、運輸和物流鏈、境內生意业务和出口模式,以及圈養滋生的規模和福利等方面,並針對三個水獺貿易熱點國傢——日本、印度尼西亞和泰國——展開網絡和實地調查。調查水獺咖啡館內圈養水獺  報告發現,水獺咖啡館和社交媒體所引發的“水獺熱”不斷推高國際市場對水獺的需求,導致日本、泰國和印尼等國非法生意业务、捕獵和圈養滋生水獺的行為日益增長,對瀕危物種水獺的種群保護造成瞭宏大壓力。  東南亞地區生涯著包含亞洲小爪水獺、毛鼻水獺、江獺和歐亞水獺在內的四種水獺。在異寵生意业务熱之前,其生活已經受到棲息地喪失、環境污染以及人類獵殺等因素的嚴重威脅。因此,亞洲小爪水獺、毛鼻水獺和江獺都列於《瀕危野生動植物種國際貿易公約》(CITES)附錄二中,屬於中國二級保護野生動物。盼望逃出牢籠的水獺  其中,日本水獺咖啡館存在嚴重的動物福利問題。客人觸摸、玩耍和擁抱水獺,都對水獺身體和心理造成極大壓力,水獺通常在互動時會發出悲傷的嗚咽聲、尖叫和呼救信號。有些水獺被單獨關在沒有自然光的環境中,有些會啃咬自己的爪子,顯示出創傷後行為。而最糟糕的圈養條件是連水都喝不到的狹小籠子。糟糕的圈養環境,導致水獺取水艱難。  日本的 “水獺熱”已經成為非法異寵貿易的主要推手。東南亞當地入手水獺的價格和日本售價之間存在的宏大牟利空間,被犯法網絡和投機分子所应用。非法捕獵、貿易和人工圈養滋生的行為日益增長。偷獵者在野外從水獺怙恃身邊搶走幼崽。試圖極力保護幼崽的水獺怙恃則會被射殺、電擊或巢穴被煙熏。天下自然保護聯盟(IUCN)表现,東南亞有四分之三的水獺存在野外滅絕的危險,其中就包含亞洲小爪水獺。  同時,社交媒體平臺在異寵貿易中饰演瞭負面的角色。以YouTube視頻為例,以英文和當地語言搜索關於水獺的內容,近兩三年中,不僅關於水獺的視頻數量有所上升,並且其參與度(點贊和評論)和整體受歡迎水平(日瀏覽量)均有所上升。這些都進一步推動更多人對飼養水獺作為寵物產生興趣並進行生意业务。  自然環境下的水獺  天下動物保護協會“野生動物,並非寵物”項目全球負責人卡桑德拉·科伊寧(Cassandra Koenen)表现:“野生動物很可愛並不意味著你就可以帶它回傢當寵物。遺憾的是,由於受到社交媒體的影響,以及網紅們把它們當作有趣又酷的寵物來夸耀,使許多人忽視瞭這一事實。人類圈養水獺,是無法為其供给如野外一样平常的廣闊空間和自由的。且纵然其主人本意想好好喂養它們,也很難保證營養。”  (本文圖片版權均來自天下動物保護協會 Aaron Gekoski) 汹涌新聞見習記者 朱喆 綜合收拾 要撤瞭,省界收費站!要火瞭,ETC:一大撥“紅包”砸向你!  5月28日,交通運輸部發佈新闻,在國務院明確2019年底基础撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費後,现在已有30個省份制订具體實施计划。14個省份已將實施计划報省級国民政府審議。  在實施计划中,除瞭對結算系統、收費站等軟硬件進行改革外,ETC的普及推廣是重中之重。  01  ETC辦理快捷方便 首次申請優惠多  相較傳統的收費方法,ETC電子收費系統大大晋升瞭高速公路的通行效力,節省車輛通行的時間成本,越來越多的車主為車輛安裝ETC設備。那麼,ETC設備的申請安裝具體都有哪些流程呢?  據瞭解,辦理ETC可在銀行線下營業網點進行,車主须要攜帶本人身份證件,同時填寫速通聯名卡应用合約,並填寫一張信誉卡申請表,提交銀行櫃臺申請後,最快在一周之後就可以拿到ETC車載標簽和綁定的信誉卡,激活信誉卡後,用戶可以到指定的一站式網點或者ETC速通公司進行安裝。  中國銀行北京市分行相關業務人員王超:這個產品申請實際上比較簡單,它和通俗信誉卡產品是一樣的,在申請這個ETC信誉卡的時候,要增添供给行駛證。    除瞭在線下網點辦理之外,用戶還可以通過銀行手機客戶端在線申請。此外,微信小法式中的ETC助手以及支付寶中的出行服務也都可以申請辦理,審核通過後再到指定網點進行安裝。線上辦理極大地節省瞭用戶的辦理周期。 據瞭解,首次辦理ETC業務的用戶申請安裝ETC設備都是免費的,各個銀行也針對首次辦理的用戶推出瞭差别水平的優惠办法,包含贈送免費額度、贈送加油卡等等。  02  記者探訪省界收費站  ETC收費省時30%  省界收費站在今年底將撤消,這也意味著省界收費站,將退出歷史舞臺。那麼,什麼是省界收費站?现在跨省高速公路的通行方法又是怎樣的呢?昨天,央視財經記者前往位於北京市和天津市接壤處的收費站進行瞭探訪。  永樂高速收費站是一個位於北京市和天津市接壤處的省界高速收費站。在這裡通過之後,證明你已經完成瞭在北京高速路段的行駛,進入到瞭天津的高速路段。  它同時也承擔瞭兩個功效,一個是對北京高速行駛進行結算,另一個就是標志著你從這裡進入到瞭天津的高速當中。    現在,在這裡有兩種方法可以通過,一個是通過ETC電子支付的方法,另一個就是通過傳統的人工付費的方法通過。這兩種方法在時間上有什麼差距呢?    記者在距離收費站50米左右的处所,從準備出發到正式駛出ETC車道,用時40多秒。  而選擇人工收費的方法通過計費口,從同樣的距離出發,到駛離繳費的車道,用時1分2秒。    纵然在事情日沒有擁堵的情況,ETC通行方法也比人工收費的方法節省瞭30%的通行時間。而經常通過永樂站來往北京和天津的車主,由於应用的支付方法差别,通行的感受也截然相反。  应用ETC車主:來的時候,這塊很是堵,排隊的人挺多的,若是有ETC的話,我感覺會更好。  人工繳費通道通行車主:若是堵車的話,我堵過兩個小時以上。  03  撤消省界收費站試點體驗:  高速不再“剎一腳”  在全國大范圍撤消省界收費站之前,江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經在去年底率先試點撤消瞭省界收費站。車輛通行情況怎樣的?  這段5個月前記者拍攝的畫面  將是今後高速出行的一個參照  2018年12月28日,在G93成渝環線高速遂渝段原樓房溝收費站,整個站點已經被全体拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。  駕駛員 蘇濤:我們經常走這條線路,以前很堵,現在拆除瞭之後覺得很順暢。    記者在現場瞭解到,以往車輛通行樓房溝收費站交卡繳費,往往要花上幾十秒到幾分鐘,通行岑岭時耗時則更長。而在省界收費站撤消後,車輛不再须要停車繳費換卡,實現瞭無阻斷通行。    隨著高速公路省界收費站的逐步撤消,物理的高速公路阻隔將被徹底打破。  四川省高速治理局局長 劉潔梅:相關的收費還是按統一結算的方法來進行,要發揮我們川渝兩地高速公路一張網的運行效力。  04  政策紅利釋放 多傢ETC個股上漲  撤消收費站並不意味著撤消收費,關鍵在於一直車快捷收費系統ETC的普及。  受此影響,5月28日,ETC制作相關上市公司股價上漲???????????????明顯,中遠海科和博通集成的漲幅都超過2%,萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速,他們也都做好瞭爭奪市場的準備。    在北京市順義區,萬集科技的生產車間正在進行緊張的產能擴張。  北京萬集科技股份有限公司生產總監唐全軍:我們這邊是新增的OBU(車載電子標簽)產線,是4月份新增的,去年像這樣的生產線隻有2條,產能或许是在每月100萬件,今年擴增到300萬件,7月份可以擴增到12條生產線,每月的總計產能達到600萬個。  北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:我們這次為瞭擴產新投入2000多萬元,去年出貨量是在400多萬件,现在有意向和在手的訂單,未來幾個月有1000多萬件。    數據顯示,停止2018年底,全國轎車保有量超過2.4億輛,现在安裝ETC車載電子標簽用戶僅有7千多萬輛。依照規劃,2019年底前,各省份高速公路入口車輛应用ETC比例達到90%以上。若是全体落地,國內须要安裝車載電子標簽的車輛將超過一億輛,市場空間宏大。  深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發:我們确定會在這一輪政策的帶動之下,獲得更多的訂單,可能會增長一倍、兩倍、三倍,或者更多 。  除瞭車載電子標簽,ETC系統的組成還包含相配套的微波讀寫天線,今年以來,天線的增量更大。    北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經理翟 軍:跟去年的訂貨量和工程實施相比的話,或许靠近於50倍的增量。  盡管增長快速,但ETC市場將會趨於飽和,增量不容樂觀。現在,生產企業把未來的增長放在未來的新增汽車上。    據瞭解,2020年7月1日之後,新申請批準的車型將會在出廠的時候加裝ETC設備,ETC將逐步實現汽車全覆蓋。    采訪中記者也瞭解到,现在設備的買傢從以前的銀行和ETC運營商,擴展到移動互聯網企業。而隨著移動互聯網場景的介入,未來ETC產品與移動互聯網支付的有用融会,也成為制作企業看中的新增市場之一。    深圳市金溢科技股份有限公司董事長 羅瑞發:高速公路的行業裡面解決计划供给商,它會越发在行、越发專業,以是這兩邊正在走向一個越发新的融会,它將會進一步倒向更廣闊的應用場景。  財經短評  拆除藩籬 讓人便其行貨暢其流  信任我們每個人都看到過,漫長車流橫在高速公路收費站前,一動不動的壯觀气象,這個壯觀,讓人抓狂,讓人無望。省際高速收費站的撤消,信任會讓不少人在黃金周出行時,不再將高速路視為畏途。  其實,改造開放的過程,從某種水平上來說,就是拆除藩籬、解脫束縛的過程,把該開的門都打開,把能走的路都买通,讓人便其行、貨暢其流,也必定少瞭時間、成本,多瞭商機、信念。營商環境的改良,要減稅降費,還要通關清障,省際高速收費站撤消瞭,卻為各行各業樹立瞭路標。  來源:央視財經(ID:cctvyscj)

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